汽車(chē)供電系統(tǒng)輸出復(fù)雜，大電流馬達(dá)、電磁閥等各種元件導(dǎo)致供電電壓輸出經(jīng)常發(fā)生波動(dòng)，大電壓脈沖或跌落現(xiàn)象頻繁發(fā)生，對(duì)車(chē)內(nèi)電子產(chǎn)品能否穩(wěn)定工作造成挑戰(zhàn)。因此，為方便汽車(chē)電子行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的測(cè)試，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織提供了一系列電壓瞬變波形測(cè)試模版，用以仿真各種情況下的電壓波形。工程師可以在實(shí)驗(yàn)室里，按照模版所定義的電壓波形對(duì)待測(cè)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，以判斷產(chǎn)品能否達(dá)到要求。到底什么樣的波形才能滿(mǎn)足測(cè)試要求?什么樣的測(cè)試方案才*專(zhuān)業(yè)和方便?

新能源汽車(chē)如火如荼的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，測(cè)試是保證品質(zhì)的關(guān)鍵。對(duì)于大部分人而言還不是非常熟悉的電動(dòng)汽車(chē)的各個(gè)電子部件，對(duì)于測(cè)試又有什么樣的要求?如何才能滿(mǎn)足?又需要注意什么?

對(duì)于上述問(wèn)題，艾德克斯憑借豐富的研究經(jīng)驗(yàn)，提供成熟可靠、覆蓋**的測(cè)試方案。

汽車(chē)電子電器測(cè)試方案

汽車(chē)在行駛過(guò)程中，除外部環(huán)境非常復(fù)雜外，內(nèi)部的電磁環(huán)境也同樣十分惡劣。汽車(chē)電子電器的性能和可靠性，在很大程度上取決于其抗干擾能力。汽車(chē)上的電磁物理環(huán)境，主要表現(xiàn)為不穩(wěn)定的電源電壓，和瞬間過(guò)電壓對(duì)工態(tài)電子裝置的嚴(yán)重影響。種類(lèi)眾多的汽車(chē)電子電器包括常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)窗、雨刮器、車(chē)載音響設(shè)備等，這些電器都需經(jīng)過(guò)詳細(xì)的測(cè)試，才能為整車(chē)的性能提供保障。

汽車(chē)電子工程師們都很熟悉，汽車(chē)電子電器在測(cè)試時(shí)，需要一臺(tái)性能穩(wěn)定且能夠模擬各種汽車(chē)工態(tài)下的波形的電源。艾德克斯憑借在電源與電子負(fù)載領(lǐng)域多年的研究經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，推出的IT6500系列超寬范圍大功率直流電源系列產(chǎn)品，內(nèi)置DIN40839標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)功率網(wǎng)用電壓曲線和ISO 16750-2標(biāo)準(zhǔn)電壓序列，帶來(lái)汽車(chē)電子領(lǐng)域?qū)I(yè)、標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方案，也在國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)電子生產(chǎn)廠商以及研究實(shí)驗(yàn)室得到了廣泛應(yīng)用和普遍認(rèn)可，可進(jìn)行汽車(chē)電子電器一系列抗擾度的測(cè)試，例如：汽車(chē)引擎啟動(dòng)測(cè)試、熔斷器熔斷測(cè)試以及汽車(chē)電子復(fù)位性能的測(cè)試等。

以汽車(chē)引擎啟動(dòng)測(cè)試為例，汽車(chē)引擎在啟動(dòng)的瞬間，電路提供給汽車(chē)上電子設(shè)備的電壓會(huì)有一個(gè)瞬間跌落再瞬間歸位的過(guò)程，如果汽車(chē)上的電子電器不能夠承受這種快速的電壓跌落帶來(lái)的沖擊，就會(huì)產(chǎn)生故障停止工作。因此在出廠之前，往往用于汽車(chē)上的電子設(shè)備都要進(jìn)行汽車(chē)引擎啟動(dòng)的測(cè)試，能真實(shí)的模擬并能快速調(diào)用汽車(chē)引擎啟動(dòng)時(shí)電壓跌落波形的直流電源就在測(cè)試中占據(jù)著重要地位。艾德克斯IT6500系列直流電源能夠方便快捷的將內(nèi)置的DIN40839電壓波形調(diào)取出來(lái)供測(cè)試使用，此波形是由德國(guó)頒布的專(zhuān)門(mén)用于模擬汽車(chē)引擎啟動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)功率網(wǎng)用電壓曲線。同時(shí)，艾德克斯也充分考慮到不同的測(cè)試環(huán)境對(duì)于通訊的需求，在IT6500系列直流電源中內(nèi)置了GPIB/USB/RS232等多種通訊接口以及模擬量控制接口，應(yīng)對(duì)各種通訊和控制的需要。

汽車(chē)電機(jī)測(cè)試方案

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)以車(chē)載電源為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，是汽車(chē)上重要的電子部件，要求有高度的穩(wěn)定性，有大功率的特點(diǎn)。在測(cè)試中，艾德克斯IT6500系列電源大功率的型號(hào)可滿(mǎn)足需求，單機(jī)的*大功率達(dá)到3KW，還可以通過(guò)新型主從串并聯(lián)模式來(lái)擴(kuò)展電壓/電流/功率，滿(mǎn)足更大功率的測(cè)試需求。不僅是在擴(kuò)展功率方面有突出亮點(diǎn)，IT6500系列直流電源的新型主從串并聯(lián)方式，可由一臺(tái)主機(jī)控制多臺(tái)從機(jī)，更加方便控制，應(yīng)用于某些測(cè)試環(huán)境中具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于電機(jī)的測(cè)試，所使用的電源也需具有極高的抗干擾能力， IT6500系列直流電源穩(wěn)定性強(qiáng)，輸出的電壓、電流紋波很小，可以保證測(cè)試的準(zhǔn)確性。其次，IT6500系列電源可持續(xù)進(jìn)行供電，滿(mǎn)足長(zhǎng)時(shí)間帶載的測(cè)試需求。

Junction box接線盒測(cè)試系統(tǒng)

接線盒，即汽車(chē)中央控制盒，是多功能電子化控制器件，它幾乎將全車(chē)的熔斷器、斷路器、繼電器集中為一體，是整車(chē)電器、電子線路的控制中心。艾德克斯的中央控制盒測(cè)試系統(tǒng)(Junction box接線盒測(cè)試系統(tǒng))，采用*新技術(shù)的可編程電子負(fù)載、電源等配合特殊開(kāi)發(fā)的軟件搭建而成。該套系統(tǒng)可檢測(cè)中央控制盒長(zhǎng)時(shí)間工作的穩(wěn)定性，完成繼電器壽命測(cè)試、保險(xiǎn)絲測(cè)試及溫度監(jiān)控和故障報(bào)警提示等重要性能指標(biāo)的檢測(cè)。設(shè)備自動(dòng)化程度高，精度高，智能化，系統(tǒng)散熱性能好。此外模塊化的結(jié)構(gòu)，使得客戶(hù)后期使用時(shí)可靈活擴(kuò)展測(cè)試路數(shù)，節(jié)省重新添購(gòu)測(cè)試設(shè)備的成本。

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池測(cè)試方案

為了保護(hù)地球，多年前政府就提倡“綠色出行”，近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的成熟，越來(lái)越多的人也樂(lè)于接受這種環(huán)保的出行方式。盡管如此，很多人對(duì)于新能源汽車(chē)還持觀望態(tài)度，對(duì)于它的**性、可靠性還存在一定擔(dān)憂。比如新聞上不時(shí)看到電動(dòng)汽車(chē)著火的事件，令人望之卻步。

電動(dòng)車(chē)發(fā)生著火事故，多數(shù)情況是由于電池在充電時(shí)或者行駛過(guò)程中溫度過(guò)高而造成的，要從根源上解決這一問(wèn)題，就必須測(cè)試電池的各項(xiàng)參數(shù)。而市場(chǎng)上一般的電池測(cè)試系統(tǒng)，只能夠測(cè)試電池的充放電曲線，卻無(wú)法進(jìn)行溫度的檢測(cè)，這無(wú)疑是非常不完善的，并且會(huì)帶來(lái)極大的**隱患。可以說(shuō)，檢測(cè)測(cè)試技術(shù)直接影響著電池的質(zhì)量和性能，如果測(cè)試不完善，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)**隱患。在電池測(cè)試領(lǐng)域，艾德克斯已有十分豐富的研究經(jīng)驗(yàn)，也有諸多性能成熟的電源、電子負(fù)載等測(cè)試儀器和測(cè)試軟件，針對(duì)動(dòng)力電池的測(cè)試，艾德克斯采用在測(cè)試軟件中增加溫度采集卡的方式，在長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試過(guò)程中實(shí)時(shí)采集并監(jiān)控電池的溫度，以及**檢測(cè)電池的內(nèi)阻，為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商提供***的測(cè)試方案。同時(shí)，艾德克斯IT9300電池測(cè)試系統(tǒng)采用人性化的設(shè)計(jì)，軟件監(jiān)控界面簡(jiǎn)單整潔、一目了然，可供200組電池同時(shí)測(cè)試。在測(cè)試電池的充放電曲線時(shí)，工程師可設(shè)置停止時(shí)間、停止容量、停止電壓等條件，只要其中任意一個(gè)條件滿(mǎn)足時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)停止放電，這樣可以*大程度的保證測(cè)試自動(dòng)化進(jìn)行，同時(shí)也避免過(guò)度放電對(duì)電池造成損害。

電動(dòng)汽車(chē)大功率充電樁測(cè)試方案

電動(dòng)汽車(chē)充電樁的功率一般較大，在測(cè)試時(shí)需要選擇大功率的電子負(fù)載才可滿(mǎn)足測(cè)試需求。針對(duì)此，艾德克斯推出了 IT8800系列電子負(fù)載，單機(jī)功率可達(dá)55KW，完全可以滿(mǎn)足大功率充電樁的測(cè)試需求，能夠測(cè)試充電樁充電的過(guò)程中，其空載電壓，或模擬電壓逐漸升高過(guò)程中工作電流是否正常等特性。

充電樁對(duì)模擬的負(fù)載性能要求較高，要求電子負(fù)載可模擬測(cè)試不同的充電模式的輸出，如恒流轉(zhuǎn)恒壓、恒流、恒壓、快速充電等方式。使用艾德克斯IT8800系列電子負(fù)載，可以完全仿真充電樁真實(shí)的帶載情況，它具有多種工作模式，除了定電流(CC)，定電壓(CV)，定電阻(CR)及定功率(CP)這幾種常見(jiàn)的工作模式以外，還增加了CZ定阻抗模式，可以模擬感性或容性的負(fù)載，并且?guī)лd的斜率可設(shè)置，可調(diào)斜率空間為0.0001~2.5A/uS。

艾德克斯具有多年的測(cè)試儀器開(kāi)發(fā)、制造以及銷(xiāo)售的經(jīng)驗(yàn)，從硬件、軟件到整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)都是自主研發(fā)和制造的，因此在產(chǎn)品性能上、以及測(cè)試系統(tǒng)和方案的可靠性上均占有優(yōu)勢(shì)。另外，艾德克斯充分考慮客戶(hù)的長(zhǎng)期應(yīng)用需求，測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)用靈活，當(dāng)有更高的測(cè)試需求時(shí)，可以在原來(lái)購(gòu)買(mǎi)的測(cè)試系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，即節(jié)省二次開(kāi)發(fā)的時(shí)間，又能夠節(jié)約購(gòu)買(mǎi)測(cè)試設(shè)備的成本，提供*高性?xún)r(jià)比。